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這篇真的很勸敗文，但是真心推薦你使用看看的!

2歲女童初經來潮父母嚇壞急送診醫：體內一濃度超標

環境中處處潛藏我們看不見的危機！日前一對年輕夫妻發現，年僅2歲的女兒下體出血，起初以為是外傷所致，便趕緊送往大醫院，結果檢查發現，女童竟是初經來潮，後來醫師驗出女童體內塑化劑濃度是一般人的13倍，便推測可能是正值口慾期，父母沒有注意女童放在嘴邊的物品，讓環境赫爾影響到女童身體。營養師宋明樺日前在節目《醫師好辣》上分享，一對年輕夫妻育有一女，兩人對女兒疼愛有加，買了許多的玩具，以及各式各樣的奶瓶給女兒，但是對於這些物品的來源以及是否有合格標章等都沒有特別注意，大多是從市場、夜市或是別人贈送等。直到某日兩人發現女兒下體出血，兩人擔心是外傷便緊急送醫。結果經醫師檢測發現竟是初經來潮，抽血檢查更發現，女童體內的塑化劑濃度超出正常人的13倍。在醫師追問下，研判出應是女童正值口慾期，會將隨手可得的物品放入嘴巴中，再加上女童父母買的玩具及用的奶瓶沒有特別留心，才會讓環境賀爾蒙影響到女童。宋明樺表示，所幸之後靠著藥物治療，以及將女童的所有用品都更換為有合格標章的，才將問題順利解決。宋明樺也提醒，要特別注意家中正值口慾期的孩童，使用的任何東西都要留心，不能小看環境賀爾蒙所帶來的影響。文章來源：原文出處(中時新聞網)

EMU900型電聯車缺失台鐵局：還未交車要求改善

由於國內部分區間車使用時間長，台鐵預計引進新車替代，但傳出新車有許多瑕疵，台鐵局26日表示，列車抵台後，目前正由臺鐵局及第三方獨立認證及驗證公司德國萊因（IV＆V）進行交車測試中，主要依據契約要求，針對性能系統及設備進行各項測試作業，有關江委員所提四項缺失，均為臺鐵局及德國萊因公司於測試過程所列之缺失改善項目，並已要求廠商進行改善。台鐵局指出，EMU900型電聯車第一批（901及902兩編組）經立約商現代樂鐵公司完成出廠測試，之前要求投標廠商資格已排除中國，並依據政府採購條約及協定（GPA）規定，限制主要設備如集電弓、真空斷路器、主變壓器、軔機設備、牽引動力設備、輔助供電設備、空氣壓縮機及車輪車軸等設備非GPA會員國者不予接受（中國並非GPA會員國），其他零組件並未設限，但本局於多次雙方會議中均要求立約商盡量採用臺灣廠商產品，並提供國內廠商名單供現代樂鐵公司進行媒合參考，目前EMU900型電聯車之車窗玻璃、水箱、真空廁所系統、座椅及旅客資訊顯示系統等設施設備製造商均為臺灣廠商。為確保EMU900型電聯車能夠確實符合契約要求，提供民眾安全舒適的旅運服務，臺鐵局將與第三方獨立認證及驗證公司德國萊因（IV＆V）持續嚴格把關，要求立約商現代樂鐵公司針對交車測試中所提之各項缺失確實完成改善。(工商 )

替同事CPR反遭轟傷害急診醫無奈吐8字

急救反挨告？近日高雄市一名擁有EMT（救護技術員）執照的朱姓女子為休克的同事進行CPR急救，成功在鬼門關前搶回一命，沒想到同事出院後指責力道太大力，害她肋骨瘀青、心律不整，甚至揚言要提告。對此，奇美醫院重症加護醫師陳志金看了感嘆表示，急救不會問「這樣力道還可以嗎？」急救是不得已的事情，力道不夠可能「就救不回來了」。朱姓女子日前在網上爆料，表示日前一位同事昏倒，曾在消防救護隊，且擁有EMT證照的朱女緊急替她做CPR搶救15分鐘。未料同事出院後竟私訊朱女指責壓的方式不對，導致她出現心律不整，更怪罪朱女CPR害她肋骨瘀青，稱有糖尿病很注重傷口「一旦感染是要截肢的」，揚言要提告，讓朱女非常傻眼。對此，陳志金醫師表示，CPR是救命，過程即使是壓到瘀青、肋骨斷裂、氣胸，為了救命，那也是不得已的事。「力道不夠，就救不回來了！」他強調，急救時不會問你「這樣力道還可以嗎？」如果當初命沒有救回來，就不用去在乎這些傷了。陳志金指出，「胸口的傷不會造成截肢啦！你的『肢』其實離這『傷口』很遠！這是眾人『皆知』的事。」至於好心救人的救護志工不必太難過，陳志金說，「畢竟，歷經15分鐘缺氧後，能夠清醒已經很不容易了，腦筋一時轉不過來，也是可以理解的！」最後，陳志金呼籲民眾，不要因此事件以後就不敢救人，他相信法律會保護出手救人的好人。他強調「下次遇到，還是要出手救人」，相信絕大部分的人，都是心存感激的。(中時新聞網)

警車當摩鐵男女警值勤玩車震 6000同袍聽「性愛直播」

實在太離譜！一對義大利警察夫妻檔，某次竟趁夜間巡邏時，把警車當摩鐵，將警車上開到無人空地玩車震，更糟糕的是，他們忘了把無線電關掉，兩人「激戰之聲」全部即時傳播出去，線上6000名員警全成了他們的聽眾。這起警界醜聞發生在義大利羅馬，根據義大利媒體《Leggo》報導，羅馬Cassia區市政警局一對警察夫妻，一起開著警車到Tor di Quinto街區的吉普寨營地進行巡查。豈料這對夫妻竟然在值勤時「性起」，不顧職務在身，直接在警車內玩起車震，兩人雖記得將車熄火，卻忘記關掉車上的無線對講機，於是，線上6000多名羅馬警察全都成了他們的聽眾，即時收聽這場「男女警的警車大戰」。事後有人將性愛錄音檔寄給羅馬市政警察局長Stefano Napoli，整起事件因而曝光。報導指出，事件女主角年約40多歲，母親還是警界知名人物，丈夫年紀稍長，長相俊美。這起醜聞曝光後，羅馬警界氣氛低迷，許多員警感到尷尬又憤怒，因為這對夫妻的行為，讓他們成了笑柄，重創警察形象。(中時新聞網)

不想當特斯拉概念股台廠CEO親吐陸電動車當年慘劇

11月下旬，標準普爾公司終於宣布將特斯拉納入成分股之列，讓股價再創一陣令人目眩神迷的新高，但這同時也意味著，吸引粉絲崇拜目光的特斯拉神話即將結束，此後全球大型基金都被迫買進，特斯拉將走下神壇，接受法人機構現實的市場評價、面對百年工藝車廠的急起直追，甚至於，至今債信評等仍停留在垃圾債等級的困境試煉。儘管在台廠供應鏈的心中，特斯拉可能隨時變動的市場地位、中國市場隱藏的地雷呆帳，都是高風險，但憑藉技術與嚴格品管，下一回合百花齊放的電動車年代，台灣電動車供應鏈絕對不會缺席。以下是一位台灣特斯拉供應鏈大廠執行長的口述；近幾年台灣的特斯拉供應鏈幾乎都搭上順風車，無論特斯拉訂單占比多寡，股價都跟著特斯拉表現亮眼，看似風光，但這家大廠，亟欲撕掉「特斯拉概念股」的標籤，寧可讓股價回歸基本面。大廠CEO心聲：特斯拉頻殺價，我只能賺管理財前陣子，賓士汽車寫了一封E-mail給我們，它們正在找電動車機件的供應商，希望我們為其車款設計打樣；其實接了特斯拉的訂單後，其他品牌的電動車，幾乎每家都會自己找上門。更早之前，我就跟我們的業務員說，一定要想辦法去開拓其他的電動車客戶，要不然獨押在特斯拉身上，絕對是高風險的。目前我們接到的訂單，多數（按金額算）都還是燃油車，短期內不會不見，但這些幾乎都是已開發完畢的車款，只要接到新車款，7、80％都是電動車，這就是趨勢。從供應商的角度看，特斯拉以外其他的電動車品牌，多數是傳統車廠，這些車廠的成本管控相對平穩，但特斯拉是處在快速成長的階段，它們會更重視成本控制，甚至是壓縮供應商，例如最近特斯拉又將推出Model Y的平價款，或之前推出的Model X日前又宣布降價，其實這些價格競爭，多數都來自於供應商的成本壓縮，等於我的客人一直在殺價，我的錢不是賺來的，是省下來的，靠管理省下來的。為什麼我們會努力想要分散電動車的訂單？因為傳統車廠它們穩健，研究了這麼多年，現在才要正式推出電動車，一輛車款的出廠，是經過很謹慎地研究、設計、測試、打樣完，再實車測試；但特斯拉很衝，樣品趕快給我，趕快上車，測試一下就可以，趕快量產了……。特斯拉大幅縮短了這些測試的時間，因為它是電動車，一開始法規規範是不周全的，美國也是。目前電動車占我們公司比重不到2成，到明年底、最慢後年就會超過3成，這是趨勢。但我們幾乎不接中國訂單，占比很低，那是因為曾經付出慘痛的代價，不要只看到現在中國電動車蓬勃發展的狀況，據我所知，許多台廠都繳了學費。因為過去幾年中國大量補貼新能源公司，太多公司打著電動車的名號，但裡面參差不齊，付款條件一喊8個月……，8個月！市場平均是60天，8個月我們根本不會接受。我們曾經出貨給中國一階供應商，再賣給中國一家知名汽車品牌電動車，結果貨款拖欠了一年多。這一年多，我們每天派人從上海到南京去催討，每天喔，最後終於要到錢，但據我所知，就有台灣公司被它倒了。很多人問我們，中國市場那麼大，為什麼不去？我說，市場大也要收得到錢啊！最近我看到摩根士丹利證券出了一份報告，內容是說在中美關係持續惡化下，到2030年特斯拉在中國市場銷售可能為零，雖然說報告預測不一定為真，但是它提醒了：中國市場、特斯拉都是風險，但電動車的發展是確定的，身為供應鏈，我只有分散風險一途。」想深入了解特斯拉面臨哪些挑戰？詳見第1249期《今周刊》。文章來源：今周刊(中時新聞網)

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